去年股票配资财经网，一辆辆对标劳斯莱斯库里南的“9系”SUV亮相。
这些车型拥有顶级的配置，当然价格也不便宜，基本都在50万元以上。
而今年大家陆续推出“8系”，尺寸缩小一些，花里胡哨的配置砍掉一些，价格便宜一大截，基本都在40万元左右。
然而，“8系”中出了个奇葩，它就是昨晚公布预售价的LS8。
当大屏幕上打出25.98万元的预售价时，潜在买家们大概都愣了一下——这个价格，不仅比自家旗舰LS9便宜了一大截，更比蔚来ES8、极氪9X等同级别竞品直接低了近10万元。
但问题也随之而来：这款车到底在哪里省了成本？是偷工减料，还是真有技术底气？
先看LS8拿出的硬货：
1、线控底盘是最大杀手锏。智己LS8全系标配灵蜥数字底盘3.0，它把“全线控四轮转向”系统塞进了30万以内的车型里。
半圈打满方向盘，5米长的车身转弯半径仅4.85米，比A0级小车还灵活。
2、智能硬件给力。Thor芯片、64GB LPDDR5X内存、520线超视域激光雷达，这些配置放在两年前属于百万级豪车的专属。
智己与Momenta的深度绑定也让IM AD辅助驾驶系统有了落地的保障。
3、增程系统数据漂亮。CLTC综合续航1605km，纯电续航430km，800V快充12分钟补能30%-80%。
那么问题来了——这些东西堆上去，25.98万的价格，钱从哪儿省？
接下来再聊聊成本控制：
线控底盘、灵蜥数字底盘这些核心技术，智己在LS9上已经研发完成并量产验证过了。
把成熟技术平移到LS8上，边际成本远低于从零开始。
智己背靠上汽集团，采购宁德时代的电池、英伟达的芯片，拿到的价格和账期，是新势力们难以企及的。
当然还有电池，入门版使用了来自江苏正力的52kWh磷酸铁锂电池，相比高配版的66kWh宁德时代三元锂，光成本就要省下好几万。
因此，一分价钱一分货的道理永远成立，只是智己LS8放下了面子，开始追求里子，至于能否获得更多消费者的认可，唯有最终的交付数量能说明一切。
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